铁路水泥轨枕是用于铁路轨道铺设的基础材料，它与矿用水泥轨枕的制作材料是相同的，都是由水泥，石子，沙和高强度螺纹钢制成，铁路水泥轨枕与矿用水泥轨枕的区别在于规格型号尺寸不同，以前轨道使用木枕较多，现在我国铁路用的更多的是钢筋水泥制成的混凝土轨枕。混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线

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一、铁路水泥轨枕的长度

铁路水泥轨枕因用用范围不同，长度也不同。在我国，普通轨枕长度为2.5米，道岔用的岔枕个钢桥商用桥枕，长度有2.6-4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般而言，在1520-1840根之间。不言而喻，轨枕数量越多，轨道强度越大。

二、铁路水泥轨枕的间距

铁路水泥轨枕的间距应根据运量从行车速度和道床类型等条件决定。间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业。混凝土轨枕间距一般为52-62厘米。中国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距

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三、铁路水泥轨枕应用

铁路水泥轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业。轨枕间距一般为52～62厘米，中国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距。

混凝土水泥轨枕的长度应从道床支承要求和轨枕应力情况进行分析比较确定。对1435毫米的标准轨距铁路轨道，国际上采用的整体式水泥轨枕的长度一般在2.3米至2.7米，也有个别的比2.3米短一些或比2.7米长一些的。从保持轨道稳定性和节约维修养护工作考虑，长一些比短一些好。但从节约材料，减轻重里，便利运输铺设等方面考虑，当然短一些比长一些好。从铁路水泥轨枕不同截面上的荷载力矩分析，短一些的轨枕在轨枕中间截面上有较大的负弯矩；长一些的铁路水泥轨枕在轨枕轨下截面有较大的正弯矩。

不同长度的轨枕在同一荷载下(10吨)出现在各个截面的力矩，随着混凝土轨枕长度的不同，轨枕轨下截面和中间截面产生的弯矩有很大的不同。因此，如何选择一个合理的轨枕长度，使轨枕各个截面的荷载弯矩分配比较合理，以充分发挥各个截面的承载能力是一个值得探讨的问题。

根据我们对多种不同长度的轨枕进行截面承载能力和材料用量等技术经济指标的比较，我们认为铁路水泥轨枕长度采用2.5米是比较合适的。这一长度和标准枕木的长度是相同的。多年来的实践证明，轨枕长度采用2.5米可以满足轨道稳定性的要求，同时也满足了预应力混凝土对钢丝或钢筋锚固长度的需要。

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