太阳能交通信号灯无需布线、挖坑等电网建设的费用，总体安装成本降低，维护成本也显着降低，这对于提高新交通秩序的资金使用率是非常有利的。正是太阳能交通信号灯与生俱来的种种优势，其必将成为照明行业的新宠。

交通信号灯左转注意事项：

1、在准备左转弯时，应在车道线虚线区域驶入左转弯车道。

2、左转弯时要预先打左转向灯，然后注意看交通信号灯，确定是左转绿灯时，再注意看一下对面车子有没有窜红灯再打方向左转。

3、在没有方向指示灯的路口的时候，在绿灯亮起的时候，可以进行左转弯，在转弯的时候需要避免直行的汽车和行人优先通行。这种路口一定要观望四周注意。

4、交通信号灯绿灯亮或绿色左转箭头灯亮时，应及时观察侧前方交通情况或通过内、外后视镜观察左侧、后方交通情况;同时注意观察对面是否有右转弯的车辆侵占行驶路线，确保转弯。

5、左转弯时，应提前将车辆驶向道路左侧(或左转弯待转区)，并通过后视镜或侧头观察左后方交通动态，确认允许左转弯后，方可靠近路口中心内侧慢速转弯。转弯过程中，应注意左后方车辆的速度和距离。

6、在道路交通法上，允许车辆掉头或左转的前提，是“不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行”。根据优先通行原则，驾车人不妨碍直行车辆通行即可，但是故意抢道，紧跟着前车就是不让直行车辆先行，否则你就违法了。

感应控制功能，即当信号机设置为感应控制方式时，在感应控制模块动作下，支路的相位只有在支路检测到有车辆时，才会给支路的相位执行，否则，支路在没有交通流情况下是会将原本设置的绿灯时间转移到下一个高速路上的相位，而使得主路得到更加充足的绿灯时间。

城市里的红绿灯如果太密的话，是会造成交通拥堵的。比如3组“红绿灯”设置在不到600米的路段，红灯亮后，很多车辆拥堵排队，存在很大的隐患。此外，“红绿灯”时间控制也不尽合理，市民闯红灯穿公路现象严重，导致人车混流。

合理设制“红绿灯”时间，才能更加突出人性化。针对市民乱闯“红绿灯”的现象，可以在“红绿灯”路口配设交协警，并设市民违规曝光栏目，对乱闯红灯、横穿公路的市民进行曝光，发挥媒体的监督作用。