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看到上面要求吗？硬度25A，一般是15秒测试，误差±3，也就是多可以做到28A，拉伸强度大于6MPa，如果非要做到也不是不可能，但加工性能就相对较差，关键要命的是，客户还追加一个要求，要能包胶聚甲醛（粘附）。在小编这里，只好投降了！

说到这里，我想，只要是热塑性弹性体相关行业，大体都会接触到这个大名鼎鼎的的热塑性弹性体标准VW50123，这个标准给大伙印象这么深，倒不是大众的名气，而是这个标准不知道让多少家热塑性弹性体生产企业和汽车配件生产商为难！

VW50123是一个关于热塑性弹性体的通用型标准，涉及：

① 热塑性聚氨酯弹性体，标记：

>TPU-ARES< 芳香硬段/软酯段

>TPU-ARET< 芳香硬段/软醚段

② 热塑性EPDM/PP弹性体，标记：

>TPO-(EPDM+PP)< 非交联型

>TPV-(EPDM+PP)< 交联型（主要是动态硫化型）

③ 热塑性苯乙烯嵌端共聚物，标记：>TPS-SEBS<

④ 热塑性共聚醚酯弹性体，标记：>TPC-EE<

⑤ 热塑性聚醚嵌端酰胺弹性体，标记：>TPA-ES<

VW50123把①、②、③类弹性体划归2个硬度区间：a. ≤65A（肖A或邵A），b. ＞65A，

把④、⑤类弹性体划归1个硬度区间：c. 40~50D左右。

关于硬度，请参考DIN 53505标准附表：

再然后按照a.b.c.三个硬度区间来制定了对弹性体的性能要求，a. b.硬度区间的要求如下表1：

具体硬度c.区间的要求请参考VW50123标准。

见到表1，我们就得知客户为什么要求25A的热塑性弹性体拉伸强度要求＞6MPa了。小编在接近20年前，santoprene TPV 201-55做的一个产品，到上海大众认证，没办法通过认证，也是卡在拉伸强度了，后，上海大众给了许可的偏差。

没想到20年快过去了，大众的通用性热塑性弹性体标准居然还是没有大的变化，每次拉伸强度不达标，大众是怎么认可的？

看着这个标准，开着大众的汽车，突然感觉是一个味道，德国人特别喜欢归类，不管多少种弹性体，他都能按照硬度高低来简单归类，不管是什么车型，他能造出一个感觉（只是大小不同）。

更要命的是这么软的TPE居然还要求包胶POM，据说德国胶宝能做，这里又不得不佩服德国人。我们目前能做的粘附POM的软硬度是50A，已经在上海大众得到认可的是TPE K360N（60A硬度）。