山东公路桥梁伸缩缝多少钱一米、规格
山东公路桥梁伸缩缝多少钱一米、规格
山东公路桥梁伸缩缝多少钱一米、规格
衡水正大橡胶厂生产的桥梁伸缩缝有：桥梁伸缩缝 公路伸缩缝 不锈钢伸缩缝 板式伸缩缝 模数式伸缩缝 钢结构伸缩缝装置 纵向伸缩缝 多向变位伸缩缝 GQF-C型伸缩缝 GQF-F型伸缩缝 GQF-E型伸缩缝 GQF-Z型伸缩缝 GQF-MZL型伸缩缝 D40型伸缩缝 D60型伸缩缝 D80型伸缩缝 D120伸缩缝 D160型伸缩缝等，质量好，价格低欢迎采购，如有需要请致电：联系人：李女士 电话 手机 QQ ：1336858104 邮箱 ：1336858104@ 地址 ：河北省衡水市桃城区
现以模式桥梁伸缩装置为例，谈一谈具体操作步骤对桥面进行开槽和预埋锚筋,施工单位按照设计图，在梁与梁、梁与台处预留安装伸缩装置的预留槽和预埋好锚固钢筋，锚固钢筋应与梁端或桥台锚结
牢固并应符合施工规范要求。（对沥青混凝土桥面，先摊铺混凝土，达到一定强度后，按设计伸缩装置尺寸放样，切割已摊铺混凝土（一般深度为铺装层2/3左右），预留伸缩装置预留槽。）
使用这种桥梁伸缩缝可以方便对于桥面进行清洗,当伸缩缝产品吊装就位前，应将预留槽内混凝土打毛，清洗干净。对于伸缩缝进行调直调平 调整好装置间隙，将装置对准桥梁伸缩逢就位，以桥面标高
、伸缩逢中心线为准，进行调直调平，使伸缩逢中心线与桥梁伸缩逢中心线对正，偏差不能超过10mm，并保证标高、桥面横坡与桥面相吻合。在桥上对伸缩缝进行固定 将伸缩装置上的锚固钢筋与
梁或桥台上的预埋钢筋两则同时焊牢。浇筑混凝土和养护 再次检查伸缩装置的平整度（偏差不大于2mm）、中线位置、缝隙是否符合要求，经修正后，安装必要的摸板，按设计要求，在预留槽内浇筑大
于C30的钢纤维混凝土，振捣密实，同时，防止混凝土渗入伸缩装置位移控制箱内和溅填在密封橡胶带缝中和表面上，如果发生此现象应立即清除，然后进行养护。清理现场与开放交通 清理施工现场，
并根据混凝土试件实测结果和现场施工情况，经有关部门同意开放交通。
1.放样切割沥青混凝土。按A宽度放样，注意是沿梁缝中心线左、右不对称切割。
2.开挖清理杂物。开挖深度至少应达到H值。3.固定螺栓定位。用螺栓孔组合模板放样定位，螺杆位置误差±1mm。凿孔时不得梁体内结构，如预应力管道、钢筋等。4.绑扎过渡底部钢筋网格，立模板
，浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制，与桥面纵、模坡一致，其平整度应为0～-1mm（mm）。
5.绑扎过渡段内分布钢筋。6.浇筑过度段区载C40钢纤维混凝土。
7.安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板，用螺帽旋紧。为防止螺杆与螺帽松动，螺纹上必须涂防松胶水，螺杆与螺帽面少量点焊固定，后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。8.混凝土浇水养护，冬
天要防冻保湿养护。9.齿形缝内灌防水油膏。
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伸缩缝工厂钢筋与预应力空心板预埋筋的连接：
(1)每一根工厂钢筋与预埋筋用Z型钢筋相连，Z型筋水平焊缝长为6CM。
(2)1/2工厂钢筋用钢板（长12CM，厚8MM）与预埋筋焊接。
(3)焊接时间：上午11：00以前下午3：00以后
整个安装过程中严格按操作工艺执行，安装技术负责人在现场进行技术指导并及时调整施工工艺，同时监理全过程旁站，及时进行抽检，一发现问题，及时要求施工人员进行整改，把质量隐患消灭于萌
芽状态。
（8）混凝土浇筑。型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土；浇注时间在中温度时进行，建议在晚上进行，检查砼
配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加剂，同时应对砼坍落度进行检查，砼坍落度控制在3mm以内，确保C50钢纤维砼质量；砼必须浇筑密实、平整无蜂窝，平整度在0、-2mm范围内
，并一次浇筑，保证整体性；混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法，至出浆、不再有气泡为止，确保振捣密实，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土
表面刮平,平整度一般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）。在砼施工过程中，要求监理、项目部技术人员实行全过程旁站，要求施工队按照施工配合比写好标示牌，并在拌和现场准备一台磅称
，以备监理人员随时抽检配合比，在拌和过程中督促施工队做好砼抗压、抗折试件，并由驻地办试验室不定期对砼进行抽检。
（9） 养生。混凝土初凝后应在其表面洒水并覆盖麻袋或土工布，养护时间应不小于7昼夜；同时养生期间应由专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，如在离桥头两侧50m处用挂彩旗的绳子封闭交通
，并设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保混凝土质量。
（10） 安装橡胶条。经过养生、（钢纤维）混凝土达到设计强度的50％以后，方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条
安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅。可以在每日气温时安装为了方便安装橡胶条，安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关（见表1），同时又需与桥梁实际伸缩量和设计伸
缩量的实际差值有关，当实际伸缩量比设计伸缩量小时，可考虑适当调小型钢间隙，反之，可考虑适当加大型钢间隙。
于公路桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题及安装步骤通常我们所说的：公路桥梁伸缩缝就是一种用于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处，主要由传力支承体系和位移控制体系组成，在桥梁上安装伸缩缝的主要
作用一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到桥梁梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化，用以保证桥梁上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，
在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺，具有伸缩、承重、防水、平整等方面的功能。
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伸缩缝总结伸缩缝总结防震缝应根据抗震设防烈度、结构材料种类、结构类型、结构单元的高度和高差情况，留有 足够的宽度，其两侧的上部结构应完全分开。 当设置伸缩缝和沉降缝时，其宽度应符合防震缝的要求。 重力式挡土墙应每间隔 10~20m 设置一道伸缩缝，当地基有变化时宜加设沉降缝。在挡土结 构的拐角处，应采取加强的构造措施。抗震设计时，伸缩缝、沉降缝的宽度均应符合防震缝小宽度的要求。 高层建筑筏形基础与裙房基础之间的构造应符合下列要求： 1 当高层建筑与相连的裙房之间设置沉降缝时， 高层建筑的基础埋深应大于裙房基础的埋深 至少 2m。当不满足要求时必须采取有效措施。沉降缝地面以下处应用粗砂填实，以确保主 楼基础四周的可靠侧向约束； 2 当高层建筑与相连的裙房之间不设置沉降缝时， 宜在裙房一侧设置后浇带， 后浇带的位置 宜设在距主楼边柱的第二跨内。后浇带混凝土宜根据实测沉降值并计算后 期沉降差能满足设计要求后方可进行浇注
实例设计 在设计方面，有些设计者误认为上部构造梁板的实际预制长度与理论长 度之差就是桥两端伸缩缝的宽度。就一孔 20m 长的简支梁桥为例，有些设计人员照本宣科， 把两端各设一道缝宽 50px 的伸缩缝。实际上按温差 45设计，伸缩量按下式计算： L=Lt+Ls+Lc+Ld+ALe，Ltf=taL。 式中：Lt温度变化产生的伸缩量； a线膨胀系数，混凝土 a=10×10-6，钢 a=12×10-6； L伸缩梁的长度； Ls，Lc由于混凝土收缩和徐变影响而产生的收缩； Ld梁端转角产生的变形量； Le制造安装误差。 膨胀系数 n=10×10-6，干燥收缩度 20×10-5，徐变系数 ψ=2.0，预应力引起的平均轴向应 力 σ=6N/mm2，混凝土的弹性模量 Eh=30000N/mm2，施加预应力后三个月的递减系数=0.4， 则： =45×10×10-6×20000=9mm，L=20×aLβ=20×10×10-6×20 000×0.4=1.6mm。L=σ／ EhψLβ=6 ／ 30000×2×20000×0.4=3.2mm。 设 梁 端 旋 转 水 平 变形 Ld=3mm。 总 伸 缩 量 L=9+1.6+3.2+3=16.8mm。按此计算，只在一端(若系坡桥只在高处一端)留一道缝宽 50px 的 伸缩缝即可，另一端桥面铺装与背墙连续，这样，既节约了资金，又减轻了跳车。 合理预留伸缩缝宽度，可使其在夏季挤紧，到冬季温度降低时才会拉开，从而有效提高 伸缩缝寿命，减小桥头跳车。据观察伸缩缝挤坏的很少，大部分是缝太宽，引起跳车，跳车 越严重缝破坏的越快，形成恶性循环。另外混凝土还有相当高的抗压强度，只要挤压在规定 范围内，对桥梁结构不会造成影响。由此可见在伸缩缝的设计中，采用系数较大的伸缩 缝宽度，是完全没有必要的。 3 结语 桥梁伸缩缝的破坏， 对桥梁使用性能以及通车都会带来严重的影响， 因此必须加强桥梁 伸缩缝的优化设计，从伸缩缝类型、结构以及环境等相关因素进行强化设计，才能确保伸缩 缝在今后的使用中，满足桥梁使用性能。
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桥梁伸缩缝
施工要求 、
施工前组织项目及伸缩缝队伍学习图纸并做好技术交底工作。 施工前组织项目及伸缩缝队伍学习图纸并做好技术交底工作。
伸缩装置的安装有专业施工单位施工，且有厂家专业技术员指导。 伸缩装置的安装有专业施工单位施工，且有厂家专业技术员指导。 技术员指导
混凝土施工必须密实、平整、养护到位。达到强度前禁止交通。 混凝土施工必须密实、平整、养护到位。达到强度前禁止交通。
焊接人员必须持有上岗证及特种作业证，技术娴熟，考试合格后方能上岗施工。 焊接人员必须持有上岗证及特种作业证，技术娴熟，考试合格后方能上岗施工。
山东公路桥梁伸缩缝多少钱一米、规格
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